Elektriciteitsverbruik van een elektrische wagen?

Bron 1: Als we rekenen met een standaard batterijpak van 25kWh waarmee een doorsnee wagen (geen SUV of bestelwagen) met de huidige technologie uitgerust kan worden. En dit delen door een verwachte bereik van 150km, komen we op een verbruik van 167Wh/km.

Bron 2: Op de Nederlandse website Olino.org vinden we gelijkaardige cijfers.

Bron 3: Ecoscore.be

• CO2-uitstoot van 1 kWh elektriciteit?

Bron 1: Op de VMM-website Millieurapport.be vinden we een gemiddelde uitstoot van 390 gr CO2/kWhe.

Bron 2: In “Review of solutions to global warming, air pollution, and energy security” (01/12/2008) stelt klimaatwetenschapper Mark Z. Jacobson dat 100% steenkoolcentrales 442 gr CO2/kWhe uitstoten.

Bron3: Op de website van de Engelse stroomproducent Ecotricity kan men live de gemiddelde uitstoot zien van de elektriciteitsopwekking… . Ook hier gelijkaardige cijfers (in grootte-orde).

Bron 4: Ecoscore.be

• Conclusie:

0,167kWh/km x 400 gr CO2/kWh = 66,8 gr CO2/km

Een eenvoudige berekening wijst uit dat een elektrische wagen in grootte-orde bijna de helft uitstoot veroorzaakt dan een klassieke benzine- of dieselwagen. En natuurlijk aangedreven door zon- of windenergie= 0 gr CO2 / km!

De reden hiervan moet vooral gezocht worden in het gigantische efficiëntieverschil tussen een klassieke verbrandingsmotor en een elektrische motor.

Om het geheel niet te complex te maken zijn er natuurlijk een aantal zaken niet in rekening genomen:

-CO2-uitstoot bij ontginning van grondstoffen (zowel verbrandingsmotor als batterij-aangedreven)

-CO2-uitstoot bij productie van voertuigen (zowel verbrandingsmotor als batterij-aangedreven)

-CO2-uitstoot bij onderhoud van voertuig (belangrijk bij een verbrandingsmotor)

-CO2-uitstoot bij transport van benzine en diesel tot het tankstation

Tip: Op de website Okios.be heeft men dezelfde vraag gesteld en een kritische  interpretatie gegeven naar alle vormen van mobiliteit. Kortom, het debat zal de komende jaren nog openblijven.