Op de Tokyo Motor Show, de tweejaarlijkse Japanse motorshow die bekend staat om haar bizarre prototypes, heeft Suzuki het laatste concept van haar e-Let’s scooter getoond.
Al eerder werd door de Japanners een elektrische versie van de welbekende Burgman bekend gemaakt, maar voor het korte werk in de stad is die niet de meest ideale oplossing.
De e-Let’s daarentegen wel, de EV scooter is precies voor deze jungle ontworpen en wordt momenteel in thuisstad Hamamatsu uitgebreid getest. De e-Let’s heeft een Lithium-Ion accu die via een 100V aansluiting kan worden opgeladen. Het vermogen is beperkt, met het oog op de 30 km/u beperking waarvoor hij is ontworpen, hetgeen ook te zien is aan de minuscule voorrem.
Opvallend aan de e-Let’s is de gigantische boodschappenmand die voor op de scooter is bevestigd, en waar bijna een bak bier in past. Of de e-Let’s in deze vorm de productiefase zal gaan halen is niet bekend, maar met Honda en Yamaha al actief in dit segment zou het ons niets verbazen als Suzuki deze e-Let’s snel in productie zal gaan nemen.
(Motorfreaks)
De E-Virid, die volgens SYM een prima aanvulling is op de afgelopen zomer gelanceerde Symmetry, is uitgerust met een Lithium Nikkel Cobalt Mangaan O2 accu, die garant moet staan voor een actieradius van 50 km. Opladen van de accu’s gebeurt in 2,5 uur.
Read the rest of this entry »
Wie een elektrische wagen, fiets of scooter wil kopen kan ik Halle terecht in het Emobility Center. Thomas Agneessens en Jorijn Lekkerkerker verkopen dit allemaal daar onder één en hetzelfde dak. Emobility Center is geboren in Nederland. Momenteel zijn zij de enigen in België die dit verkopen.
Read the rest of this entry »
Logica levert interoperabel systeem waardoor oplaadpassen bij alle openbare laadpunten kunnen worden gebruikt.Logica, de Europese ICT-dienstverlener, kondigt aan dat berijders van elektrische auto’s bij alle laadpunten in Nederland hun eigen passen kunnen gebruiken, ongeacht van welke leverancier of beheerder het oplaadpunt is. Dit is mogelijk dankzij een zogeheten interoperabel systeem voor elektrische oplaadpunten dat door Logica in Nederland is uitgerold. Nederland is daarmee het eerste land ter wereld waar dit mogelijk is. Hiermee wordt een belangrijke stap gezet in het succes van elektrisch autorijden.
Read the rest of this entry »
Zowel het stadsbestuur als de politie willen met de elektrische voertuigen de impact op het milieu reduceren. Samen bestelden ze dertien scooters. Acht van deze scooters zijn in het Leuvense politiekorps terechtgekomen. De resterende vijf gaan naar de stadsdiensten.
‘Met zulke initiatieven willen we tegen 2030 van Leuven een klimaatneutrale stad te maken. We gaan de CO2-uitstoot te lijf. Anderzijds maken we enkel van groene energie gebruik’, zegt schepen van Duurzame Ontwikkeling Mohamed Ridouani (SP.A). Partijgenoot en schepen van Openbare Werken Dirk Robbeets vult aan. ‘We willen voor onze technische dienst ook elektrische vrachtwagens aankopen. Het is nu enkel nog wachten op een wettelijk kader wat betreft de homologatie’, zegt hij.
Volgens korpschef Jean-Paul Mouchaers is duurzaamheid een belangrijk thema bij de politie. ‘We hebben onze gigantische papierberg al gedecimeerd. Ook stimuleren we het gebruik van de fiets en het openbaar vervoer onder de agenten. Deze geruisloze scooters stoten geen CO2-uit. Met een volle batterij, die je voor ongeveer vijftig cent oplaadt, leg je tot honderd kilometer af. De bestuurders dragen een fluogele helm. Deze hebben een open vizier waardoor de agent met de burger in oogcontact blijft. Hiermee zitten we meteen op het goede spoor naar de Europese richtlijn inzake zichtbaarheid voor veiligheidsdiensten’, zegt hij. In het najaar, tot slot, worden de laatste klassieke bromfietsen vervangen door twintig elektrische fietsen.
Bron: Het Nieuwsblad
Openbare laadinfrastructuur waar burgers terecht kunnen om hun elektrische auto of fiets op te laden, is in België nog vrij schaars. Zo gaan er stemmen op dat men nog een te afwachtende houding aanneemt en dat er bij hen nog geen duidelijk heerst over welke overheid de kar gaat trekken om elektrische auto’s en de oplaadpunten te ondersteunen. Elektrische laadpalen zijn in België vaak initiatieven van parkeergaragehouders, bedrijven of enkele privé-initiatieven.
Lees na de klik het volledige artikel.
Read the rest of this entry »
De scooter is een voertuig waarvan er steeds meer elektrische types verkocht worden. We kunnen dus stellen dat de scooter voorloopt op de auto als het gaat om elektrisch vervoer. Aangezien er steeds meer mensen een elektrische scooter aanschaffen komt er steeds meer vraag naar informatie over de elektrische scooter. Daarnaast zullen de mensen die een elektrische scooter bezitten of er één willen kopen informatie zoeken bij eigenaren van elektrische scooter. Ervaringen zeggen namelijk vaak veel meer dan eigenschappen van een product. Vandaar het idee: Elektrische Scooter Club!
Voor iedereen die in Nederland of België over een elektrische scooter beschikt, is er nu de Elektrische Scooterclub. Op de Elektrische Scooterclub kunt u allerlei informatie over elektrische scooters vinden. Via het forum kunt u over allerlei onderwerpen mee discussiëren of juist uw vragen stellen. Het aanmelden duurt nog geen 5 minuten en is geheel kostenloos. Dus welkom bij de Elektrische scooterclub. Om de website te promoten zijn de Elektrische Scooterman en de Elektrische Scootervrouw in het leven geroepen.
Read the rest of this entry »
Eind jaren ‘90 lanceerde BMW de C1, na lang gelobby kreeg de beierse producent het zelfs voor elkaar op Europees niveau de helmplicht te laten afschappen voor scooters waar een gordel en rolkooi de bestuurder beschermde.
Het mocht echter niet baten. Net zoals de Smart van Mercedes bleven de verkoopscijfers matig.
Maar nu de hernieuwde aandacht voor het milieu terug is komen beide Duitsers opnieuw op de proppen met kleine elektrische vervoersmiddelen.
Zo is er de e-smart (in concept-versie), heeft BMW vorig jaar de elektrische C1 voorgesteld, en zal Mercedes nu in september op de Parijse autoshow zijn idee (via het Smart-merk) van een elektrische scooter kenbaar maken.
We zijn benieuwd!
Bron: Autoweek
Yamaha heeft bekend gemaakt nog dit jaar de op de Tokyo Motorshow gepresenteerde EC-03 elektrische motorscooter in productie te gaan nemen. De EC-03 zal in eerste instantie in september op de Japanse markt worden gelanceerd, waarna in 2011 Europa en Taiwan aan de beurt zullen zijn.
Dat het bij Yamaha serious business is voor wat betreft emissievrije voertuigen blijkt uit de langetermijn visie die de fabriek vandaag heeft gepresenteerd. In 2020 wil Yamaha 20% van de wereldwijde emissievrije markt in handen hebben, en daarvoor zullen de komende jaren een aantal nieuwe modellen worden gelanceerd.
Het eerste model dat zal worden geintroduceerd is de EC-03, een scooter die bij een snelheid van 30 km/u een actieradius van 43 kilometer moet hebben. De Yamaha Integrated Power Unit (YIPU), met aandrijving rechtstreeks op het wiel zal worden gevoed door een 50V lithium-ion accu die door Sanyo werd ontwikkeld. Laadtijd van de accu bedraagt volgens Yamaha zo’n zes uur.
Met de EC-03 maakt Yamaha haar rentree op het gebied van elektrische scooters. In 2002 lanceerde het de Passol in Japan, maar werd nooit écht een succes. In 2005 werd het model nog gemodificeerd, maar problemen met het accupakket dwongen Yamaha de scooter in 2007 van de markt te halen.
Yamaha denkt van de EC-03 zo’n 1000 stuks per jaar in Japan te gaan verkopen. De totale vraag naar elektrische motorfietsen in Japan, Taiwan en Europa zal volgens Yamaha in 2015 al 300.000 tot 500.000 units betreffen. Om nog maar te zwijgen van de Chinese markt, waar naar schatting de vraag zal oplopen tot zo’n 20 miljoen units. Naast de EC-03 zal Yamaha de komende jaren nog een drietal elektrische modellen gaan lanceren.
Bron: Motorfreaks
Honda heeft haar plannen omtrent de EV-neo elektrische scooter bekend gemaakt. ’s Werelds grootste motorfabrikant zal nog dit jaar de productie van de elektrische scooter, die voorlopig alleen op de eigen Japanse markt zal worden uitgebracht, gaan starten.
Read the rest of this entry »
Door de toenemende interesse van pers en publiek omtrent elektrisch vervoer, nemen ook de fabels rond milieu-efficiëntie, levensduur, ... van elektrische voertuigen toe. Daarom beslisten we samen met enkele bekenden uit de Belgische EV-wereld een merk-onafhankelijke, objectieve (blog)site te bouwen.