De Leuvense politie heeft twintig elektrische fietsen in gebruik genomen.
Achttien daarvan gaan naar de wijkpolitie. De rijwielen vervangen de oude én vervuilende bromfietsen van de wijkinspecteurs.
‘Het was vooral op vraag van de wijkinspecteurs zelf dat er elektrische fietsen werden aangekocht’, zegt commissaris Marc Vranckx van de Leuvense politie. ‘En omdat het korps resoluut heeft gekozen voor een ‘groener’ en meer duurzaam voertuigenpark, werd op deze vraag graag ingegaan. De ingebruikname van de elektrische fietsen heeft dus in de eerste plaats positieve gevolgen voor het milieu.’
De overschakeling van de bromfiets naar de fiets zal ook de aanspreekbaarheid van de politieagent ten goede komen. Samen met de bromfiets leveren de agenten immers ook hun bromfietshelm in. Een stalen ros kost iets meer dan 2.000euro per stuk.
(Nieuwsblad)
Wanneer je van je gewone fiets een E-bike wou maken ging dit meestal gepaard met de montage van een nieuw achterwiel met ingespaakte motor en de batterij in het frame of onder de bagagedrager. Tot voor kort…
Ridekick International ontwikkelde een bagagekar waarin een batterij, controler en motor werden gemonteerd die via een “gas”-hendel op het stuur te bedienen zijn en waarmee je zo’n 12 tot 18km kan rijden.
Aangezien zijn topsnelheid tot +/-30km/h reikt val je (in theorie) onder de bromfiets-regelgeving.
Momenteel zijn er in België nog geen dealers, maar is de Ridekick wel via internet te bestellen.
Wie een elektrische wagen, fiets of scooter wil kopen kan ik Halle terecht in het Emobility Center. Thomas Agneessens en Jorijn Lekkerkerker verkopen dit allemaal daar onder één en hetzelfde dak. Emobility Center is geboren in Nederland. Momenteel zijn zij de enigen in België die dit verkopen.
Read the rest of this entry »
Logica levert interoperabel systeem waardoor oplaadpassen bij alle openbare laadpunten kunnen worden gebruikt.Logica, de Europese ICT-dienstverlener, kondigt aan dat berijders van elektrische auto’s bij alle laadpunten in Nederland hun eigen passen kunnen gebruiken, ongeacht van welke leverancier of beheerder het oplaadpunt is. Dit is mogelijk dankzij een zogeheten interoperabel systeem voor elektrische oplaadpunten dat door Logica in Nederland is uitgerold. Nederland is daarmee het eerste land ter wereld waar dit mogelijk is. Hiermee wordt een belangrijke stap gezet in het succes van elektrisch autorijden.
Read the rest of this entry »
Smart kondigt de serieproductie van deze nieuwe elektrische variant aan voor de lente van 2012 en mikt op een productie-aantal van vijf cijfers. Dat klinkt al heel wat ambitieuzer dan de 2.000 exemplaren die van de huidige elektrische Smart gebouwd en geleverd werden. De productie vindt trouwens nog altijd plaats in de fabriek in Hambach, Frankrijk. Ongeveer dertig markten zullen van hieruit bevoorraad worden.
In vergelijking met de huidige versie onderscheidt deze derde generatie van de elektrische Smart zich door zijn sterkere elektromotor (15 kW meer of 35 kW in totaal en zelfs 55 kW piekvermogen) en zijn batterijen die nu geleverd worden door Deutsche Accumotive in plaats van het Tesla-pakket in de eerste generatie.
Dat werpt zijn vruchten af voor de prestaties: 120 km/u topsnelheid (20 km/u beter) en 0 tot 100 km/u in 13 seconden. Net als bij alle elektrische wagens, zijn de starts indrukwekkend.
De batterijen laden opnieuw op in acht uur en maken een autonomie van ongeveer 140 km mogelijk. Moet het sneller, dan kun je de batterij gedeeltelijk herladen in één uur tijd.
Een leuk detail: tijdens het herladen kun je het interieur verwarmen of afkoelen. Bovendien kun je de laadstatus van je Smart volgen op je smartphone. Last but not least biedt Smart een intelligent oplaadsysteem aan: door het tijdstip in te stellen waarop de batterijen opgeladen moeten zijn, kiest het systeem het voordeligste moment om energie te gebruiken.
Mocht je dan ondanks de kleine stadswagen de files beu zijn kan je op het gekende bagagerek van Smart voor 2900€ een Smart elektrische fiets meenemen (met een actieradius van 60km).
Voor de prijs van auto zelf zullen we moeten wachten tot het Salun van Frankfurt.
Read the rest of this entry »
Volkswagen is met een plan gekomen om binnen enkele jaren elektrische versies van zijn gekende modellen te gaan bouwen (en verkopen).
Read the rest of this entry »
Een dankbaar onderwerp waar sceptici graag mee uitpakken is dat een Elektrisch Voertuig ook CO2-uitstoot veroorzaken bij de opwekking van de elektriciteit. Ook wel eens “the long tailpipe” genoemd. En omdat we natuurlijk niet selectief doof willen zijn voor andere meningen gingen we op zoek naar concrete cijfers om dit argument te onderzoeken.
Dat fabrikanten zich al eens graag op ander terrein begeven is met Ferrari-fietsen of Porsche-zonnebrillen niets nieuws. Nu lijkt KTM (na de de gewone fietsen) ook een graantje te willen meepikken van de e-bike-markt…
Read the rest of this entry »
In het Nederlandse Almere heeft de ANWB het eerste bord bekend gemaakt dat de weg moet wijzen naar een oplaadpunt voor elektrische auto’s op het terrein van Athlon Car Lease Almere.
Doordat het bord goedgekeurd werd door Nederlands Normalisatie-Instituut (NEN), hoopt de ANWB dat er meer uniformiteit ontstaat in de aanduiding van de oplaadpunten. Het bord op zich heeft enkel een informatieve waarde, geen wettelijke. Omdat het oplaadpunt dichtbij een autosnelweg ligt, werd aan de wegbeheerder Verkeer en Waterstaat gevraagd ook een bord te plaatsen aan de afrit.
Read the rest of this entry »
Flyer?
Zwitsers kennen we voornamelijk van hun bergen, horloges, chocolade, … . Maar wat minder geweten is, is dat ze ook een zeer voorname speler hebben op het vlak van elektrische fietsen, niet zo verwonderlijk als je er al eens gefietst hebt.
Biktec AG (=Flyer) is een constructeur die begin jaren 2000 ontstond door de overname van BKTech AG, een firma die eind jaren ‘90 wat experimenteerde met geëlektrificeerde fietsen.
Na 10 jaar steeds verbeterende modellen bezit de fietsbouwer met zijn 9 verschillende modellen momenteel een gamma waar menig Belgische of Nederlandse fietsenbouwer jaloers op zou zijn.
Read the rest of this entry »
Door de toenemende interesse van pers en publiek omtrent elektrisch vervoer, nemen ook de fabels rond milieu-efficiëntie, levensduur, ... van elektrische voertuigen toe. Daarom beslisten we samen met enkele bekenden uit de Belgische EV-wereld een merk-onafhankelijke, objectieve (blog)site te bouwen.