De Renault Zoe kenden we al als concept-car. Op de persdag van de Autosalon van Genève wilde Renault uitpakken met de productieversie, maar helaas: een eerste foto is al gelekt op een Franse site.
Eerste e-bike-club “Altijd Wind Achter” boven doopfont gehouden
VEURNE – De nieuwe fietsclub F.C – AWA, een initiatief van het dienstencentrum de Zonnebloem, verenigt bezitters van een elektrische fiets en is daarmee enig in de streek. De stichtingsvergadering vond onlangs plaats.
De nieuwe fietsclub groepeert alle bezitters van een elektrische fiets. Deze nieuwe vorm van mobiliteit zit duidelijk in de lift.
De fietsclub A.W.A. staat speciaal open voor E-bikers van Veurne en omstreken. Alleen een eventuele partner wordt als gewone fietser toegelaten. Er zal gefietst worden van april tot oktober, telkens op de 1° en de 3° maandag. Er is geopteerd om de afstand te beperken tot 40 km aan een snelheid van gemiddeld 15 km per uur. Wie lid wil worden kan voor inlichtingen terecht bij het Dienstencentrum De Zonnebloem in de Zuidstraat 67 te 8630 Veurne op het nummer 058- 31.57.78. Mail: b.pollentier@ocmw-veurne.be of bij Aurèle Lenoir, Molenstraat 9/5 te 8630 Veurne, tel. 058-31.19.64. Mail: aurele.lenoir@skynet.be
(Nieuwsblad)
Koopadvies bij elektrische fietsen
In fietsland Nederland heeft de fietsersbond een koopwijzer online gezet om potentiële kopers van een e-bike bij te staan in het maken van de juiste keuze.
Op www.fietsersbond.nl/e-bike krijg je opgelijst waar je op moet letten bij aankoop, welke bereiken je realistisch gezien haalt, welke soorten batterijen er zijn, hoe en tegen welke kostprijs bestaande fietsen kunnen omgebouwd worden,…
Een must voor iedereen die overweegt de dure brandstofprijzen te ontwijken door wat meer de (e)-fiets te gebruiken.
Stroom voor ev’s gaat voorlopig niets opleveren
Elektriciteitsproducent RWE houdt er voorlopig rekening mee dat de stroom voor laadpalen vooralsnog geen geld gaat opleveren. In Duitsland heeft RWE met elfhonderd laadpunten het grootste netwerk operationeel, maar het bedrijf zegt dat de investeringen een lange adem nodig hebben.
Dat zegt Ingo Alphéus, de baas van RWE Effizienz aan VDI Nachrichten. “Drie jaar geleden hadden we het beeld dat we in de komende tien jaar gewoon laadpalen moesten plaatsen om maar geld te verdienen aan stroom. Dat is naar de huidige inzichten niet realistisch.” RWE zou ondertussen zo’n honderd miljoen euro hebben geïnvesteerd in elektromobiliteit. “Behalve misschien op de toplocaties zouden we de bedrijfskosten niet kunnen dekken.”
RWE concentreert zich daarom meer op de laadtechniek. “In de komende drie jaar zullen we nog geen zwarte cijfers schrijven. Daarvoor zijn de aanloopkosten en de klantspecifieke ontwikkelingskosten te hoog.”
Alphéus ziet een grote toekomst voor elektrische auto’s als rijdende energieopslag. Nu al zou men theoretisch dertig megawatt aan groene energie kunnen opslaan in ev’s aan de laadpalen. Als er in 2020 werkelijk een miljoen ev’s in Duitsland zouden rijden, zou het gaan om een opslagcapaciteit van 5,5 gigawatt. Dat is zo ongeveer de capaciteit van tachtig procent van de Duitse waterkrachtcentrales, die voor milieuvriendelijk doorgaan.
(automobielmanagement)
Nederlandse politiek debateert over laadpalen
We staan op een omslagpunt, zei minister Maxime Verhagen (Economische Zaken, Landbouw en Innovatie) deze donderdag in de Tweede Kamer. Hij doelde op de activiteiten van E-laad, die door VVD’er René Leegte ter discussie werden gesteld. De liberaal vindt dat netbeheerders met hun publieke geld de markt voor elektrisch vervoer verstoren, en vroeg Verhagen dat te stoppen. Verhagen benaderde de materie van de andere kant, en prees het werk van E-laad tot nu toe. Maar inderdaad, gaf hij Leegte gelijk, publiek geld mag geen markt verstoren. Zich afvragend of die markt al wel volwassen genoeg is om enkel op commerciële benen te staan, kwam de bewindsman met het omslagpunt. Als marktpartijen laten zien dat ze de markt kunnen bedienen, dan lijken de dagen van E-laad geteld.
(Stichting E-laad is een groepering van netbeheerders die de verspreiding van laadinfrastructuur wil promoten.)
Henrik Fisker verdedigt zich over financiële situatie
Henrik Fisker, oprichter van het merk dat sinds kort ook in Europa is begonnen met de uitlevering van de Karma, geeft toelichting op het verhaal dat een lening van vijfhonderdmiljoen dollar aan het merk tijdelijk is bevroren.
Naast de inmiddels welbekende Karma is Fisker ook nog bezig met een tweede, meer betaalbaar, model. Dit zogenaamde Project NINA werd in 2009 aangekondigd en zal naar verwachting in 2013 op de markt komen. Mede door deze plannen kreeg Fisker een lening van $529 miljoen toegewezen, waar nu nieuwe voorwaarden aan verbonden worden door het Amerikaanse Department of Energy (DoE), dat verantwoordelijk is voor deze lening.
Het DoE wil eerst nieuwe voorwaarden afspreken met Fisker, oprichter Henrik Fisker geeft hieronder toelichting op de plannen:
Eerste rit rond de wereld met elektrische wagen doet Brussel aan
Twee jonge Franse ingenieurs, Xavier Degon en Antonin Guy, zijn zaterdag in het Franse Straatsburg begonnen aan de eerste rit rond de wereld met een elektrische wagen. Doel is het imago van dat soort auto’s te verbeteren bij het grote publiek, legden ze vandaag uit bij hun doortocht door Brussel.
Tesla blaast (eigen) loftrompet
Daags na het onthullen van de Model X komt er een positief gestemde claim van de Californische autobouwer naar buiten. Ze zouden inmiddels 500 orders binnen hebben gekregen voor de Model X, een elektrische crossover die zijn genen deelt met de Model S.
Suzuki experimenteert met waterstof
Voor de verdere ontwikkeling van brandstofcel aandrijfsystemen is Suzuki een joint venture aangegaan met het Britse Intelligent Energy Holdings. Het nieuw opgerichtte bedrijf SMILE FC System Corporation gaat zich toeleggen op brandstofcel systemen voor zowel motorfietsen als auto’s.
Suzuki en Intelligent Energy Holdings werken al langere tijd samen. Deze samenwerking restulteerde niet alleen in het tijdens de 2007 Tokyo Motor Show getoonde Suzuki Crosscage concept, maar ook in de vorig jaar aangekondigde Burgman Fuel Cell, die al een Europese typegoedkeuring heeft verkregen. Read the rest of this entry »
Doorstart voor EV’s na faillsement Saab
Een consortium van Zweedse bedrijven wil samen met het Japanse Panasonic elektrische auto’s gaan bouwen in Trollhättan.
Het Zweedse Dagens Industri weet te melden dat een grote Zweedse bedrijven samen met het Japanse Panasonic plannen heeft om elektrische auto’s te gaan bouwen in Trollhättan. Het Zweedse consortium zoekt daarvoor steun bij de Zweedse overheid. Het Chinese BAIC (Bejing Automotive Investment Company), dat in 2009 al oude productielijnen kocht van Saab, is bij de deal betrokken.
Panasonic is onder meer de eigenaar van Sanyo Electric, dat Toyota heeft geholpen met de ontwikkeling van de lithium ion-batterij in de Toyota Prius.
Saab heeft sinds 2009 een project lopen samen met het Innovatum uit Trollhättan, de Amerikaanse batterijfabrikant Boston Power en Electroengine uit Uppsala waarbij 100 9-3’s zouden worden omgebouwd tot EV. Verder dan zeven prototypes is het project echter nooit gekomen. Zweden financierde vijftig procent van dit initiatief.
Verder zou het Indiase Mahindra afgelopen maandag een bod hebben gedaan op Saab en ligt er ook nog steeds de bieding van Yougman. Beide partijen zijn in afwachting van een reactie van de curatoren. Verder heeft zich ook nog Volvo gemeld dat is geïnteresseerd in een paar onderdelen van Saab. De bewindvoerders hebben echter gezegd Saab liever als één geheel te verkopen.
Door de toenemende interesse van pers en publiek omtrent elektrisch vervoer, nemen ook de fabels rond milieu-efficiëntie, levensduur, ... van elektrische voertuigen toe. Daarom beslisten we samen met enkele bekenden uit de Belgische EV-wereld een merk-onafhankelijke, objectieve (blog)site te bouwen.