De i-MiEV, de elektrische stadswagen van Mitsubishi, zal vanaf december 2010 verkocht worden in veertien Europese landen, waaronder België. De auto zal aangepast zijn aan onze markt en zal meer dan 30.000 euro kosten.
Op het salon van Parijs, van 2 tot 17 oktober, zal Mitsubishi de Europese variant van de i-MiEV onthullen. De elektrische vierzitter werd aangepast ten opzichte van het Japanse model. De voor- en achterbumper werden hertekend om te voldoen aan onze regelgeving. Het dashboard werd eveneens herzien en het stuur kan zich nu aan de linkerkant bevinden. Ook de interieurafwerking werd aangepast. Over de specificaties werd nog niets bekendgemaakt, maar we weten al wel dat de auto vanaf december 2010 op de markt gebracht zal worden in veertien Europese landen, waaronder België. De prijzen variëren (door subsidies en fiscale kortingen) tussen 33.000 euro en 35.000 euro. De i-MiEV is de basis voor de toekomstige elektrische auto’s van Citroën (C-Zero) en Peugeot (iOn), die klonen zijn van de Japanner.
Toen de geruchtmolen van een vierdeurs-sedan bij Tesla in 2008 op gang werd getrokken wist Fisker hen de loef af te steken met een gelijkaardige auto. Sommigen beweren zelfs dat de Fisker Karma een gestolen ontwerp is van de toen geplande Model S.
Hoedanook Fisker trekt blijkbaar nu de commercialisering op gang getuige hiervan onderstaand promotiefilmpje.
Openbare laadinfrastructuur waar burgers terecht kunnen om hun elektrische auto of fiets op te laden, is in België nog vrij schaars. Zo gaan er stemmen op dat men nog een te afwachtende houding aanneemt en dat er bij hen nog geen duidelijk heerst over welke overheid de kar gaat trekken om elektrische auto’s en de oplaadpunten te ondersteunen. Elektrische laadpalen zijn in België vaak initiatieven van parkeergaragehouders, bedrijven of enkele privé-initiatieven.
Op het salon van Parijs pakt Kia uit met een elektrische ‘microwagen’: De Pop. De constructeur blijft nog discreet met details over de driezitter, maar heeft al wel enkele foto’s vrijgegeven.
Op 30 september onthult Kia de Pop concept op de Mondial de l’automobile in Parijs. De ministadswagen werkt op elektriciteit, kan drie passagiers herbergen, meet ongeveer drie meter in lengte en gebruikt led-technologie voor zijn verlichting. Meer is er voorlopig niet geweten.
Vandaag laten we een interview te zien met een van de mede-oprichters van Tesla “Ian Wright”, waarin hij vertelt hoe hij vanuit de IT in de EV-auto-industrie is gerold, waar hij wil komen met zijn elektrische aandrijflijnen en uiteraard afgewisseld met fragmenten uit een ritje met de Wrightspeed (lees: omgebouwde Ariel Atom)
In de aflevering van (gisteren) 11 augustus toont Terzake de globale wedren die momenteel bezig is om binnen 10jaar bij de grote constructeurs der aarde te horen.
Toch enkele kleine opmerkingen:
-Tesla heeft momenteel al zo’n 1400 exemplaren verkocht (en voorziet pas echte massaproductie van de komende “Model S”
-Onder de benaming “slimme rooster” kan evenzeer het “intelligente elektriciteitsnet” verstaan worden waarmee Eandis en het Vito nu de eerste testen doen (de eerste slimme tellers worden in een proefproject in Hombeek bij de mensen thuis geïnstalleerd).
Al maakten wij ons de bedenking tijdens het zien van de reportage of de mensen echt wel staan te springen om het feit dat een privébedrijf (Google m.n.) zich gaat moeien (en dus ook geld verdienen) aan iets wat eigenlijk door een netbeheerder dient gedaan te worden, namelijk de stromen in het net sturen. Tegelijk vragen we ons af hoe diep Google dan zal binnendringen in het dagelijkse huishouden van Joe Sixpack.
Hoewel de verdeling in de Benelux was aangekodigd en er een Europese type-goedkeuring werd bekomen, zijn er bij ons weten tot op heden nog geen Thinks verdeeld in België. Veel zou natuurlijk kunnen te maken hebben met het feit dat Ford de Noorse autobouwer uit het faillisement heeft gehaald tijdens de kredietcrisis vorig jaar. En dus de Amerikaanse gigant zijn eigen markt eerst wil bedienen.
BRUSSEL – De overheid heeft de mond vol van de elektrische wagen. Maar dan doemen de administratieve klippen op. Zo probeert Athlon al sinds april een elektrische Golf in te schrijven. Dat is tot dusver niet gelukt.
Door de toenemende interesse van pers en publiek omtrent elektrisch vervoer, nemen ook de fabels rond milieu-efficiëntie, levensduur, ... van elektrische voertuigen toe. Daarom beslisten we samen met enkele bekenden uit de Belgische EV-wereld een merk-onafhankelijke, objectieve (blog)site te bouwen.