Flyer?

Zwitsers kennen we voornamelijk van hun bergen, horloges, chocolade, … . Maar wat minder geweten is, is dat ze ook een zeer voorname speler hebben op het vlak van elektrische fietsen, niet zo verwonderlijk als je er al eens gefietst hebt.

Biktec AG (=Flyer) is een constructeur die begin jaren 2000 ontstond door de overname van BKTech AG, een firma die eind jaren ‘90 wat experimenteerde met geëlektrificeerde fietsen.

Na 10 jaar steeds verbeterende modellen bezit de fietsbouwer met zijn 9 verschillende modellen momenteel een gamma waar menig Belgische of Nederlandse fietsenbouwer jaloers op zou zijn.

De S-Serie

Flyer staat dus bekend als één van de toonaangevende EV-fietsenbouwers en dus waren de verwachtingen hooggespannen.

Dus, zadelhoogte instellen, knopjes op console even testen en weg zijn we. Wat meteen opvalt is het lage gewicht van zowel batterij als fiets, iets wat we natuurlijk toejuichen, maar ook een prijskaartje heeft… Met een richtprijs van 3490€ is hij zeker niet de goedkoopste.

De kracht van de motor wordt aan de pedalen overgebracht op de ketting en leidt dus onherroepelijk tot extra batterijverbruik. Daarnaast kent de controler geen minimumsnelheid vanaf wanneer de motor kracht moet zetten, waardoor je bij lichte druk op het pedaal en stilstand aan een rood licht de motor lichtjes voelt trillen, klaar om elk moment in te grijpen. Maar buiten deze details doet hij tijdens het rijden perfect wat van hem verwacht wordt, afhankelijk van de stand (Eco, Normal, High) grijpt hij subtiel in en laat de bestuurder zachtjes de gewenste snelheid opbouwen.

Wat het comfort betreft is de Flyer absoluut de top. Een medium ingestelde voorvork filtert de hobbels zachtjes weg, maar laat je wel weten dat er een is onder het voorwiel waardoor je toch een direct stuurgevoel behoudt. De zadelvering zorgt voor ongeëvenaard zwevend-tapijt-gevoel dat ervoor zorgt dat je zelf niet meer gaat rechtveren om door een put te rijden en je ook niet het gevoel hebt het kader extra te belasten met het botstende gewicht van een volwassen man. Werkelijk perfect!

Ook het voorlicht  is buiten categorie, dat haalt z’n stroom uit de 26V Lithium-fietsaccu en voorziet zijn bestuurder van een bundel licht waar geen enkele automobilist naast kan kijken (qua kracht vergelijkbaar met een scooterlicht).

Conclusie

Er lijken ons 2 doelgroepenrechtstreeks aangesproken, de dagelijkse pendelaar die meer dan 15km per rit moet afleggen. En de sportieve (brug)gepensioneerde die de boodschappen en kleine uitstapjes met de fiets maakt.

In feite al wie 5000km per jaar of meer fietst en van plan is het met deze fiets minstens 5 à 10 jaar te doen doet met hiermee zeker een goede koop. Toegegeven, de prijs is aan de hoge kant, maar wordt gerechtvaardigd door de goede batterij, lichte totaalgewicht van de fiets en kwalitatieve materialen.

Plus:

Li-Batterij (licht en toch grote actieradius)

Voorlicht

Vering

Min:

Grote hoeveelheid draden aan stuur (kan opgelost worden door enkele spanriempjes)

Leesbaarheid naafversnelling

Beperkte  instelmogelijkheid stuurhoogte

Met dank aan Roby van EVstart voor het ter beschikking stellen.