Zoals bekend is het iconische DeLorean bezig aan een comevack in autoland. Dit doen ze onder meer door een DMC-12 om te bouwen naar een volledig elektrisch aangedreven auto. En er zijn al productieplannen.

Het Texaanse DeLorean Motor Company heeft jaren geleden de rechten op het merk DeLorean gekocht en daarnaast ook een enorme voorraad reserveonderdelen en niet afgebouwde auto’s. Maar vanaf 2013 bieden ze niet alleen een model met een V6 onder de kap, en zal er een productiemodel van de volledig elektrische DMC-12 van de band rollen. Deze heft een range van ongeveer 160 kilometer en een elektromotor met 260 pk aan boord. De prijs van de EV in een klassiek jasje zal rond de 100.000 dollar komen te liggen.

(Groen7)

Jaar na jaar staat het Autosalon steeds meer in het teken van elektrische auto’s. In het kader van de 2012-editie lanceert The New Drive een compleet pakket om thuis op te laden. Met de ‘thuislader’ laadt een elektrische auto een derde sneller op dan via het stopcontact. Daarnaast weet een thuislader hoeveel stroom veilig gebruikt kan worden: oververhitting en uitvallen van de stroom zijn niet meer mogelijk. Je kunt de thuislader ook personaliseren: er is keuze uit acht standaardkleuren.

De thuislader is van Belgische makelij: ze is ontwikkeld en geproduceerd door het Belgische BeCharged. Ze kan uitgebreid worden met een module om de stroom met je leasemaatschappij of werkgever te verrekenen. De apart meegeleverde laadkabel kan ook gebruikt worden met publiek toegankelijke laadpunten.

Eind december heeft de Gemeenteraad van de stad Roeselare de begroting van de stad goedgekeurd. Daarin is een belangrijk bedrag voorzien voor de aankoop van enkele milieuvriendelijkere wagens. Naast een elektrische brommer en bestelwagentje dat de stad eerder al aankocht, zal men in 2012 investeren in twee elektrische bestelwagens (in het kader van het EV to E.V. Charter), drie bestelwagens op aardgas (CNG) en een Euro6-vrachtwagen van 26 ton.

De laadinfrastructuur voor de elektrische wagens zal worden geplaatst binnen het EVA-platform waartoe de stad hoort en hoogstwaarschijnlijk komt er op termijn ook een openbaar CNG-station. Het fietspunt in Roeselare installeerde al met de firma Watt-lock laadinfrastructuur voor elektrische fietsen.

Later dit jaar volgt er nog een infomoment over milieuvriendelijke mobiliteit, zodat de bevolking wordt geïnformeerd over de mogelijkheden. In totaal werd voor al deze acties €154.250 euro voorzien.

In vijf minuten een elektrische auto opladen? Dat kan binnenkort in Nederland. Better Place bouwt een wereldwijd netwerk van accuwisselstations voor elektrische auto’s. Dit jaar plaatst het een station op Schiphol.
“Als we elektrische auto’s niet kunnen opladen in dezelfde tijd die het duurt om benzine te tanken,” zegt ingenieur en ondernemer Shai Agassi (43), “dan hebben we geen business.” Gelijk heeft-ie: de combinatie actieradius-oplaadtijd maakt de elektrische auto vooralsnog geen optie voor de gewone consument. En dus zeiden de ontwerpers van Better Place: “Zou het niet het snelst zijn om gewoon de batterijen te vervangen?” Het was het eurekamoment van het bedrijf, dat in 2007 werd opgericht.

De ANWB opent over twee weken haar eerste netwerk van snel laadpalen in Nederland. Een verdere uitbreiding van het aantal laadpalen sluit de vereniging niet uit.

Guido van Woerkom in de BNR Nationale Autoshow

Dat laat hoofddirecteur Guido van Woerkom van de ANWB in de BNR Nationale Autoshow weten.

“Het netwerk wordt nu aan onze eigen servicestations gekoppeld, verspreid over het hele land. De eerste week kunnen mensen met een elektrische auto gratis opladen”, zegt Van Woerkom.

Uitbreiding
Maar daar blijft het niet bij. De ANWB wil graag uitbreiden. Onlangs is er een verzoek ingediend bij Rijkswaterstaat om nog eens 56 snel laadpalen bij ‘verzorgingsplaatsen’ langs de snelweg neer te zetten. “Mensen kunnen dan in twintig minuten tachtig procent van de accu opladen”, aldus Van Woerkom.

(BNR)

Als student Economie verbaasde hij zich er altijd over dat taxi’s vaak urenlang stilstaan op een standplaats, zoals op Schiphol. “Als je de kost kunt verdienen met zo’n lage bezettingsgraad, wat zijn dan de mogelijkheden als je dat flink verhoogt?”, vroeg hij zich altijd af. Nu is Ruud Zandvliet (28) samen met compagnon Edvard Hendriksen het elektrisch taxibedrijf Taxi-E in Amsterdam begonnen.

Het tweetal heeft nu 10 Nissan Leaf’s op de weg zitten, deze maand komen er nog eens 10 bij. Een flinke vloot voor iemand die nog nooit actief is geweest in de taxibranche.

Duurzaam taxibedrijf

“We wilden een bedrijf in duurzaamheid beginnen”, vertelt Zandvliet. “Toen de Nissan Leaf op de markt kwam, was zagen we dat als een uitgelezen kans een duurzame taxi-onderneming te starten. We hebben een bedrijfsplan geschreven, investeerders gezocht en zijn nu gestart.”

Na zijn studie werkte Zandvliet enkele jaren bij een private investeringsmaatschappij. Die ervaring kwam hem hierbij goed van pas. Hij heeft belangrijke partners als Greenchoice, Nissan, Leaseplan, Zuidpark en BAM als investeerder weten aan te trekken. Het elektrisch tankstation met 40 laadpalen en 4 snelladers is naar verwachting februari 2012 aangelegd. Taxi-E is hiervan voor de helft eigenaar.

Snellaadpaal

“Die snelladers zijn essentieel voor onze bedrijfsvoering”, weet Zandvliet. “Als onze taxivoertuigen 300 kilometer per dag rijden, hebben we minimaal 1 snellading nodig. Met een eigen elektrisch tankstation zijn we altijd verzekerd van snellaadcapaciteit.”

De taxichauffeurs geven regelmatig op de QIM-dataterminal van Quipment aan hoe vol de accu nog zit. Deze gegevens worden verwerkt door het WinTax-planningsprogramma. Die geeft op de meest economische  manier ritten uit op basis van onder meer afstand en tijd. Het systeem houdt rekening met de accustatus van de voertuigen. Ook zorgt het planprogramma ervoor dat er geen filevorming bij palen ontstaat.

Elektrisch wagenpark

Taxi-E wil binnen enkele jaren doorgroeien naar zo’n 50-100 voertuigen. Het taxibedrijf richt zich vrijwel uitsluitend op de belmarkt; bedrijven op de Zuidas, hotels en consumenten die elektrisch willen rijden. De verwachting is dat de belmarkt zal groeien met consumenten die nu nog geen taxi nemen. Bijkomend voordeel daarvan is dat Taxi-E zich voorlopig niet hoeft aan te sluiten bij een TTO, omdat de voertuigen nog niet op standplaatsen staan.

De taxichauffeurs van Taxi-E zijn in loondienst via detachering. Zandvliet: “Iedereen is eerst door een uitgebreide selectieprocedure gegaan. We willen zeker weten dat iedereen dienstverlenend is ingesteld. Dus echt altijd de deur open houden voor de klant. Ook al doet hij het zelf al, dan nog loop je er naar toe. Zo laat je de bereidheid in ieder geval zien.”

Taxi-opleiding

Naast de taxi-opleiding bij Jongepier heeft iedereen een extra training gevolgd bij Nissan. Hierbij kwamen alle technische details van de Leaf aan bod. “Dat is niet alleen om een optimale actieradius te krijgen, maar ook om alles over de auto te weten. Want we zijn toch een soort ambassadeurs van het elektrische rijden”, vertelt Zandvliet. “Klanten vinden het leuk en willen alles over de auto weten.”

Na Prestige GreenCab in Utrecht is Taxi-E het tweede taxibedrijf met een volledig elektrisch aangedreven vloot. “De taxibranche neemt nu het voortouw in duurzame mobiliteit. Als dit succesvol is, straalt dat in positieve zin af op de hele taxibranche”, weet ook Zandvliet. “Dat trekt nieuwe klanten. Op die manier kunnen we de hele opstapmarkt fors vergroten en dat is goed voor iedereen.”

(Bart Pals)

Ondanks de zogenoemde nieuwigheden (die vorig jaar ook reeds te zien waren), hebben we op het autosalon toch een echte nieuwe primeur ontdekt.

Electrabel stelt namelijk op het Autosalon een laadsysteem voor elektrische voertuigen voor. Het heet ‘Carplug’ en houdt een beveiligde stekker in die specifiek is ontwikkeld voor het opladen van een elektrische wagen. De oplaadbeurt kan geprogrammeerd worden en het beheer is vanop afstand via een smartphone of het internet mogelijk. Volgens Electrabel zou de Carplug tot 60% sneller werken dan een kabel die met een elektrische wagen wordt meegegeven.

Het stadsbestuur van Aarschot rijdt voortaan met twee elektrische wagens. Op die manier hoopt het elektrisch rijden te promoten, maar ook het eigen wagenpark milieuvriendelijker te maken. Schepen van Lokale Economie Frans Deboes (CD&V) ging aankloppen bij de plaatselijke garagehouders en peilde naar hun interesse in de promotie van elektrische wagens. De Group Pashuysen hapte toe en stelt gedurende een jaar twee elektrische wagens gratis ter beschikking van de stadsdiensten. Het gaat om een Renault Kangoo Express en een Renault Fluence. Beide wagens hebben een rijbereik van 160km.

(Nieuwsblad)